ADM entame les travaux de transformation des nœuds autoroutiers de Aïn Harrouda et Sidi Maârouf
Le budget global alloué à ces deux projets est estimé à 1,1 milliard de DH, financé par le ministère de l’Équipement et de l'eau, le ministère de l’Économie et des finances, ADM et la région de Casablanca-Settat. Le délai prévisionnel de réalisation est de 22 mois. Quant au pilotage des travaux, il a été confié à ADM Projet, la filiale d’expertise technique d’ADM.
"Afin d’accompagner le développement soutenu que connaît la région de Casablanca-Settat et d’améliorer les conditions de sécurité et de circulation sur les tronçons autoroutiers les plus fréquentés du réseau, et dans le cadre de l’amélioration de l’accessibilité au Grand Stade de Casablanca", la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM) a annoncé ce mardi 26 novembre le démarrage des travaux de deux projets : le réaménagement du nœud autoroutier de Sidi Maârouf, ainsi que le réaménagement du tronçon autoroutier reliant l’échangeur de Mohammédia Ouest à la bifurcation de Aïn Harrouda, peut-on lire dans un communiqué.
Cette transformation innovante des entrées stratégiques de Casablanca sera réalisée grâce à "des solutions mises en place pour la première fois au Maroc, telles que la conception des ouvrages à étage et la séparation complète des flux".
Le nœud autoroutier de Sidi Maârouf : un carrefour hybride à 3 étages, "une première au Maroc"
Etant un point d’échange phare de la capitale économique au niveau de sa sortie Sud, et de connexion entre l’autoroute de contournement de Casablanca et l’autoroute Casablanca-Berrechid, le nœud de Sidi Maârouf, sera réaménagé en "format hybride à 3 étages, combinant deux types d'échangeurs, le "trèfle" et la "turbine", afin de supprimer les entrecroisements actuels et d’augmenter la capacité de la bifurcation pour répondre à la croissance du trafic", ajoute-t-on.
La conception du nœud prévoit notamment la construction de "8 ouvrages d’art, la mise à 2 x 5 voies de l’autoroute de contournement de Casablanca et de l’autoroute Casablanca-Berrechid, de part et d’autre du nœud, et la création de nouvelles bretelles".
Le nœud autoroutier de Aïn Harrouda : une infrastructure moderne à 2 x 8 voies sans entrecroisement
Située au nord de Casablanca, la section autoroutière reliant l’échangeur de Mohammédia Ouest à la bifurcation de Aïn Harrouda, "est actuellement l’une des sections les plus chargées du Royaume, avec un trafic s’élevant à 120.000 véhicule/jour", poursuit la même source.
Pour alléger le trafic de cette section stratégique, qui assure à la fois le transit du trafic Nord-Sud, la fonction de pénétrante autoroutière vers Casablanca, et la desserte de l'agglomération de Mohammédia et de sa zone industrielle, ADM a conçu une solution "qui consiste à séparer les flux, à supprimer tous les entrecroisements et à réadapter la capacité de l’échangeur de Mohammédia Ouest avec des voies et bretelles supplémentaires".
Cette solution prévoit notamment la construction de "10 ouvrages d’art, la création de nouvelles voies pouvant aller jusqu’à 8 par sens, la construction d’un carrefour surélevé au droit du giratoire actuel de la zone industrielle de Mohammédia, ainsi que l’établissement d’une nouvelle connexion entre l’autoroute urbaine vers l’autoroute de contournement de Casablanca, pour permettre aux usagers venant de Casablanca de se diriger vers le sud de manière plus fluide".
Tenant compte de la complexité des deux chantiers qui se réalisent sous une forte circulation, ADM a "accordé une attention particulière aux exigences de sécurité en mettant en place un plan de sécurité intégrant marquage, signalisation et dispositifs de retenue provisoires, une mobilisation renforcée des équipes d’intervention sur le terrain, ainsi qu’une communication proactive et continue avec les usagers".
