Tunnel de Gibraltar : l'Espagne lance des études sismiques

La Société espagnole d'études pour la communication fixe à travers le Détroit de Gibraltar SA (Secegsa) mènera une campagne de recherche sismotectonique pour faire progresser les études en vue de la construction du tunnel de Gibraltar qui reliera l'Espagne au Maroc, apprend-on de source médiatique espagnole.

À cette fin, Secegsa a lancé un appel d'offres pour la location, avec option d'achat, de quatre sismomètres de fond marin (OBS, Ocean Bottom Seismometer) dans le cadre de la campagne "Capitaine de Navire Manuel Catalán Morollón", développée par la section de géophysique de l'Observatoire royal de la marine (ROA) pendant six mois. Le contrat est évalué à 487.872 euros, selon les mêmes sources.

Ces dernières années, le gouvernement marocain a relancé l'activité de la société SNED (Société nationale d'études du Détroit de Gibraltar) qui est chargée d'étudier la liaison entre les deux pays via un tunnel.

La nomination d’un directeur à la tête de la Sned en novembre 2022 et l’annonce, un mois plus tôt, d’une dotation de 750.000 euros accordée par le gouvernement espagnol au profit de la liaison fixe ont été les premiers signaux de la réactivation de ce projet.

En 2023, lors de la 43e Réunion du comité mixte hispano-marocain, un mémorandum d'entente a été signé entre les deux parties, réaffirmant leur engagement de "relancer et actualiser le projet de liaison fixe à travers le détroit de Gibraltar". Le comité a demandé à Secegsa et à la SNED de présenter une nouvelle stratégie générale et un plan de travail détaillé pour les années 2023-2025.

En mars 2024, le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a exprimé aux ministres marocains des Transports et de la Logistique, Mohammed Abdeljalil, et de l'Equipement et de l'Eau, Nizar Baraka, l'intérêt de l'Espagne pour ce projet de liaison fixe à travers le Détroit de Gibraltar, qualifié de « stratégique », et a invité à l'aborder lors de la prochaine réunion du Comité Mixte Hispano-Marocain.

Le gouvernement espagnol précise que l'objet social de Secegsa se limite à la réalisation des études, et non à des travaux de construction, ceux-ci devant être réalisés conjointement avec la SNED, créée en 1981. "Toute construction future nécessiterait un nouvel accord bilatéral avec le Maroc, conformément aux accords internationaux en vigueur", a-t-il déclaré en avril 2023.

Le tracé choisi, selon les études menées jusqu'à présent, serait de 42 kilomètres entre Punta Paloma, à Tarifa, et Punta Malabata, à 11 kilomètres à l'ouest de Tanger. Ce choix est motivé par le fait que la profondeur maximale de 300 mètres dans cette zone (elle est de 900 mètres dans l'option la plus courte, entre Punta Canales et Punta Cires, où la construction d'un tunnel est impossible), et la pente maximale de 3 %. Il y aurait deux tunnels à voie unique, de 7,9 mètres de diamètre, avec une galerie de service de 6 mètres de diamètre. Les trois tunnels seront reliés par des passages transversaux tous les 340 mètres, dont 100 dans la zone d'arrêt de sécurité.