Trafic portuaire: l'effet Tanger Med II déjà visible

Les autres segments d'activité affichent également de bonnes performances.

500 465 véhicules ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du port, soit une croissance de 5% par rapport à 2018 :

- 380 784 véhicules Renault dont 349 050 destinés à l’export.

- 112 857 véhicules manutentionnés dans le terminal common user.

- Véhicules PSA en provenance de l’usine de Kenitra : TMSA ne donne pas de chiffre précis mais sur la base des chiffres précités l'on aboutit à plus de 6.800 véhicules.

Concernant le transport international routier, 357 214 camions TIR ont été traités en 2019, soit une croissance de 9% par rapport à 2018. Les exportations sont principalement portées par les produits industriels et agro-alimentaires.

Pour sa part, l’activité transport de passagers est restée stable durant l’année 2019 avec un transit de 2 775 402 personnes (-1 %) et 697 324 voitures (+1%) par rapport à 2018.

Quant au trafic du vrac, il a connu une croissance de 7% pour le vrac liquide, à 6 349 154 tonnes d’hydrocarbures. Le trafic de vrac solide a totalisé 258 340 tonnes, en croissance de 2%, principalement grâce au trafic de bobines d’acier et de pales d’éoliennes.

Par ailleurs, 14 305 navires ont accosté au port Tanger Med, en croissance de 7%. Grâce à la mise en place d’une gestion optimisée des escales, le port a accueilli près de 800 méga-ships (taille supérieur à 299 mètres), en croissance de 9,9%.

Notons enfin que 10 nouveaux opérateurs ont démarré leur activité dans la zone logistique portuaire de Tanger Med, parmi lesquelles des acteurs internationaux tels que DHL, NIPPON EXPRESS, et KASAI.

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