Tramway Rabat-Salé: la mise en service de l'extension de la ligne 2 prévue fin février

Les travaux d'extension de cette ligne sur 7 kilomètre, nécessitant des investissements de 1,7 milliards de DH, enregistrent actuellement un taux d'avancement de 90% du côté de Rabat et 40% du côté de Salé, a indiqué le P-DG de la société du Tramway de Rabat-Salé (STRS), Said Zarrou, dans une déclaration à la MAP.

Grâce à cette extension, 40.000 voyageurs supplémentaires viendront rejoindre les 110.000 voyageurs quotidiens.

Il s'agit de l’extension de la ligne 2 depuis le terminus actuel de l’hôpital Moulay Youssef (Akkari) en passant par l’avenue Essalam jusqu’au croisement avec l’avenue Al Kifah. Avec cette extension, le tramway va atteindre le quartier dense de Yaacoub Al Mansour et ses 135.000 habitants à travers 4 nouvelles stations.

Dans le cadre de cette extension, le quartier Yaacoub Al Mansour connaîtra une requalification urbaine à travers la création de 3 nouveaux espaces verts et l’aménagement de parcs de proximité, a souligné le P-DG de la STRS.

Du coté de Salé, l’extension de la ligne 2 se fera depuis le terminus actuel à l’avenue Hassan II en passant par l’avenue Zarbia jusqu’au nouvel hôpital de Salé sur 4.6 km. Le tramway atteindra les quartiers Moulay Ismail et Kariat (265.000 habitants) à travers 8 nouvelles stations.

M. Zarrou a expliqué que le nouveau tracé intégrera, par ailleurs, un ouvrage d’art dédié au tramway qui s’insère dans le paysage urbain (pont au dessus de l’avenue Ain Houala) d’une longueur de 360 m, d’une largeur de 10,8 m et de 5,6 m de hauteur. Sa date de mise en service est prévue pour juillet 2019.

Bilan de la ligne 1

La ligne 1 (Hay Karima à Salé-Madina Al Irfane) totalise environ 60% de l'ensemble de la fréquentation et connaît en jour ouvrable 3 pics, a fait savoir le PDG de la STRS. Le taux de satisfaction client a été de 8,4/10 selon l’enquête annuelle quant à la qualité de service, la propreté des rames et des stations et à la ponctualité.

Le taux de disponibilité fait quant à lui état de la disponibilité de 97% des rames sur le réseau au moment où le taux d’accidentologie ne dépasse pas 0,51% aux 10.000 km (le taux moyen sur des réseaux matures en Europe est de 0,8%).

Le taux de fraude s'affiche 1,78%, selon les enquêtes menées sur le réseau en 2017, a relevé M. Zarrou, expliquant que 64% des voyageurs possèdent au moins un véhicule.

Sur le volet environnemental, le tramway de Rabat-Salé permet une économie d’énergie d’environ 4.000 tonnes équivalent pétrole (Tep) par an et une réduction d’émission de 10.000 tonnes CO2 /an représentant ainsi le mode de transport le plus écologique avec une émission en moyenne pour un trajet de voyageur de moins de 3 g de CO2/pers/km, en comparaison avec une voiture particulière plus polluante avec 206 g de CO2/pers/km émis et le bus avec 95,4 g de CO2/pers/km.

Concernant l’activité de l’exploitation, le réseau a enregistré plus de 228 millions de voyages depuis sa mise en service, soit 30 millions de voyageurs annuels.

Le Roi Mohammed VI avait lancé en octobre 2017 les travaux d'extension de la ligne 2 du tramway de Rabat Salé, avec un coût qui s’élève à 1,7 milliards de DH, sur un linéaire de 7 km.

(Avec MAP)