Financement. La BAD accompagne les investissements de l’ONCF et de l’ONDA

Les deux grandes récentes opérations financées par la Banque Africaine de Développement (BAD) au Maroc, sont : la construction du nouveau terminal de l’aéroport de Marrakech, mais aussi au dédoublement de la voie ferrée entre Casablanca et Marrakech. La banque panafricaine a, depuis près d’un demi-siècle, mobilisé plus de 1,7 milliard d’euros pour le financement de 15 opérations dans le secteur du transport et des infrastructures au Maroc.

"Le Maroc est le premier client de la Banque Africaine de Développement (BAD) avec plus d’un quart de l’encours des crédits distribués par la banque", rappelle Pierre Simon More Ndong, ingénieur principal de transport à la BAD.

Casa-Marrakech en 2H15 par train

Concernant le secteur ferroviaire, la BAD a contribué à hauteur de 112,30 millions de dollars dans le très récent projet lancé par l’ONCF.

"Cette opération intègre aussi le rajeunissement de quelques gares en plus des ateliers de maintenance du matériel roulant. L’investissement global avoisine les 400 millions de dollars et c’est l’ONCF qui apporte le reste", indique le responsable de la Banque.

Ainsi, la durée du trajet par train entre Casablanca et Marrakech devrait baisser de plus d’une 1H20 et ne durera que 2H15 contre presque 3H40 actuellement. C’est en tout cas ce que promet l’ONCF aux voyageurs. Le transporteur national s’engage aussi à ce que ceci devienne possible avant la fin de l’année.

"Grâce au dédoublement de la voie, les trains vont pouvoir aller plus vite et éviteront d’attendre dans les gares le passage des trains qui arrivent dans le sens inverse", nous explique Rachid Fakihani directeur de l’infrastructure et circulation à la direction du sud de l’ONCF.

Ce dernier précise aussi que 60 ponts vont être construits sur le long dudit trajet afin d’éliminer tous les passages à niveau qui forcent le train à ralentir et qui sont très souvent la source d’accident. Les travaux entre Benguerir en Sidi Bou Othmane, soit 38 kilomètres, ont déjà été livrés. L’ONCF a aussi entamé une opération de rajeunissement des gares entre Casablanca et Marrakech.

"Celle de Benguerir sera inaugurée très prochainement et nous avons aussi prévu de construire quelques gares techniques le long du trajet", ajoute fièrement Rachid Fakihani.

En effet, en plus de la nouvelle voie ferrée, plus de 10.000 m2 de gares sont prévus et 5.000 m2 seront dédiés aux ateliers de réparation du matériel roulant. Le nombre de trains voyageurs qui transitent quotidiennement sur ce tronçon devrait passer de 24 à 36 d’ici 2020, date de l’achèvement de l’ensemble des travaux.

L’aéroport de Marrakech encore plus grand 

Pour ce qui est de l’aéroport de Marrakech-Menara, c’est un terminal flambant neuf que vient de financer la BAD avec une enveloppe de 240 millions d’Euros. "La BAD est le seul bailleur de fonds présent sur ce projet qui a permis à l’aéroport de Marrakech d’augmenter sa capacité d’accueil annuelle de 6 millions de passagers à 9 millions", ajoute Pierre Simon More Ndong, ingénieur principal de transport à la BAD. 

Selon Zakaria El Harti, le responsable exploitation à l’aéroport de Marrakech, grâce à cette nouvelle composante, la ville ocre est dotée du 2ème plus grand aéroport du Royaume en termes de trafic et c’est à la hauteur des attentes en matière de tourisme.

Le parking de l’aéroport a été élargi lui aussi. Il peut ainsi accueillir 39 avions de tous type, sauf le géant de airbus le A380. Une nouvelle composante commerciale de plus de 4000m2 a été ajoutée au sein de l’aéroport.

"Nous avons aussi mis en place plusieurs mesures dans l’optique de faciliter le circuit et de diminuer le temps depuis l’enregistrement jusqu’à l’embarquement des passagers", précise Nawal Mounir, directrice de l’aéroport de Marrakech-Menara.

Actuellement, plus de 3.300 personnes travaillent à l’aéroport de Marrakech qui est desservi par 23 compagnies aériennes. Plus de 50 villes sont reliées directement à la ville ocre.