Début des essais dynamiques du TGV marocain dans les conditions réelles
Les essais dynamiques de la LGV (ligne à grande vitesse) marocaine commencent cette semaine dans des conditions réelles, sur le tracé, avec une montée progressive et par paliers pour que tout soit en place pour l'inauguration de la ligne à l'été 2018.
La semaine du 6 février 2017 connaît le démarrage des essais dynamiques et des premières circulations des trains sur la ligne à grande vitesse (LGV).
En effet, après des essais concluants sur la ligne classique pour vérifier et valider le comportement des nouvelles rames à grande vitesse sur les rails conventionnels, et après avoir franchi avec succès les phases d’essais des infrastructures des 40 premiers km de LGV sans circulation, une nouvelle étape importante commence.
Cette fois, il faut mener tous les tests permettant de vérifier la compatibilité de tous les composants du système de la grande vitesse pour une circulation à 320 km/h: la rame à grande vitesse circulant sur une voie équipée de sa caténaire, de son système de signalisation et de télécommunications ainsi que de son système d’alimentation électrique. L’ensemble de cette première zone d’essais a été préalablement mis sous tension le 27 janvier avec un courant alternatif de 25.000 V, une première pour le réseau ferré marocain.
Ces essais dynamiques sont réalisés par étapes. Chacune d’entre elles est importante afin de s’assurer minutieusement et progressivement de la performance globale.
Dans un premier temps, sur un linéaire de 40 kms à partir de Kénitra, les trains circuleront progressivement jusqu’à une vitesse maximale de 160 km/h. Ensuite, les montées en vitesse auront lieu progressivement par paliers, courant du deuxième semestre 2017, pour atteindre 320 km/h sur une centaine de km.
Dans un dernier temps, les essais couvriront tout le tracé, y compris les raccordements au niveau des gares de Tanger et de Kénitra, afin d’homologuer l’infrastructure et le matériel roulant sur l’ensemble de la LGV. L’objectif est de tout finaliser pour mettre en service la ligne à l’été 2018.
Parallèlement à ces essais, les travaux de génie civil sont en cours d’achèvement au nord de la ligne: plus de 175 km de plate-formes sont déjà réalisés sur un total de 200 km. La pose de la voie se poursuit aussi sur tous les fronts depuis les deux bases de travaux de Kénitra et Tnine Sidi El Yamani à une cadence très soutenue, et plus de 120 km de rails sont aujourd’hui posés. Le projet enregistre un taux d’avancement de 87%, toutes composantes confondues.
Il est utile de rappeler que pour accompagner toutes les phases décrites plus haut, l’ONCF et l’ensemble des entreprises impliquées ont pris toutes les mesures nécessaires pour sécuriser le périmètre des essais, notamment la clôture de la ligne. Plusieurs réunions de sensibilisation auprès des autorités locales et de la population riveraine le long du tracé ont eu lieu également pour informer des risques liés à la mise sous tension et aux circulations des trains. (Source: ONCF)
