Le pont à haubans de Casablanca bientôt mis en chantier
Le premier coup de pioche des travaux de déviation vient d’être donné. Les travaux de l’échangeur de Sidi Maârouf commenceront en septembre 2015.
Outre le pont à haubans, ce projet d’exception se compose de deux trémies visant à fluidifier deux "tourner-à-gauche" et de deux giratoires circulaires nord et sud. La durée globale de réalisation de l’échangeur est de 44 mois, 32 pour le pont à haubans (raccordé aux giratoires). Le chantier des deux trémies sera ensuite lancé.
L’échangeur desservira plusieurs destinations, dont le quartier d’affaires de Sidi Maârouf, la route nationale 11, l’aéroport Mohammed V, Californie et Aïn Chock. Dans le détail, le pont à haubans drainera les flux directs entre Casablanca et l’aéroport Mohammed V. Les trémies et les giratoires draineront les flux directs entre Sidi Maârouf et la route nationale numéro 11 vers Casablanca et inversement.
Dans un carrefour considéré comme le gros point noir de la circulation dans la métropole - quelque 14.000 véhicules transitent en heure de pointe par ce carrefour- l’échangeur facilitera la circulation et l’accès à Casablanca.
Mais à compter de septembre prochain, jusqu'à la fin des travaux de l'échangeur, la circulation sera perturbée, malgré l'aménagement de voies de déviation provisoires (la capacité baissera à 4.000 voitures par heure).
Pour tenter de minimiser la gêne occasionnée, le ministère de l’Équipement et du transport va tenter de jalonner très en amont le carrefour et d’orienter les automobilistes vers des itinéraires alternatifs.
D’un coût global estimatif de 588 MDH, le projet est financé par la Commune urbaine de Casablanca (300 MDH), la Direction générale des collectivités locales (185 MDH) et le ministère de l’Équipement et des transports (103 MDH).
Long de 248 m et construit au niveau +1 avec une portée principale de 138 m de longueur et une élévation du pylône central de 73 m, le pont à haubans est le deuxième ouvrage de ce type construit au Maroc après celui de l’autoroute de contournement de Rabat, projet tout aussi ambitieux, aux dimensions exceptionnelles: une longueur totale de 952 m, avec une travée centrale de 375 m et un tablier à 100 m de hauteur.
