La 1ère rame de TGV attendue à Tanger

La rame sera montée dans l’atelier de Tanger Morora, où elle effectuera une série d'essais statiques et dynamiques, des vérifications et des mises au point éventuelles. 

Les tests dynamiques seront réalisés sur le réseau classique existant, à partir du dernier trimestre de l'année, puis sur la ligne à grande vitesse.

L’ONCF a prévu l'acquisition de 12 rames à grande vitesse auprès d’Alstom pour la ligne Tanger-Casablanca. Le montage d’une rame prend 2 mois, il faudra donc compter 24 mois pour monter l’ensemble des rames, si les montages sont effectués d'une mainère séquentielle, l'un après l'autre. 

La société publique donne également des détails sur l’avancement du projet. Elle note que les travaux "avancent à un rythme très soutenu, après résolution de l'ensemble des contraintes auxquelles le projet a fait face" et précise que l'avancement global du projet a atteint 70%, tous corps d'états confondus. 

Les premiers ouvrages de génie civil ont été achevés, alors que les autres seront livrés progressivement avant fin 2016, promet l’ONCF. 

En parallèle, les travaux des équipements ferroviaires (voie, caténaires, signalisation, GSM-Rail), vont débuter au fur et à mesure à partir de la fin de l'année 2015, en fonction de la mise à disposition des premières plateformes de la ligne. La durée planifiée des travaux ferroviaires est de 2 ans. 

L'ensemble de la ligne à grande vitesse sera livré en 2017, précise le communiqué. D’après les informations disponibles, il faudra attendre la fin de l’année 2017. Ensuite, elle devra subir une série d'essais d'intégration des systèmes et d'homologation. À ce rythme, la mise en exploitation commerciale de la LGV ne devrait pas se faire avant le courant de l’année 2018, alors qu’elle était initialement prévue pour fin 2016.