Commerce extérieur maritime: vers la création d'une feuille de route sur les surestaries
Une feuille de route sur les surestaries générées par les mouvements des échanges du commerce extérieur, transitant par voie maritime, devra voir le jour prochainement, indique un communiqué du ministère de l'Equipement, du transport et e la logistique.
Pour améliorer davantage la connaissance de la problématique des surestaries en termes d'enjeu financier et de facteurs déclencheurs, il a été convenu, lors d'une réunion tenue récemment à Rabat, d'arrêter un plan d'action afin d'améliorer la situation du niveau des surestaries.
Ce plan d'action devra donner lieu à l'élaboration de cette feuille de route, identifiant "des modalités opérationnelles à entreprendre par chaque partie pour améliorer les délais et réduire les retards enregistrés dans les échanges des conteneurs et l'accueil des navires", souligne la même source.
Selon le ministère, l'Agence nationale des ports (ANP) organisera des réunions au niveau local pour identifier les problématiques et une 2ème réunion nationale de restitution aura lieu par la suite, en présence de tous les acteurs afin d'établir une feuille de route visant à limiter au mieux les surestaries.
Cette réunion qui a connu notamment la participation d'associations professionnelles, d'armateurs, d'opérateurs portuaires, des représentants de l'Office des changes et de l'ANP, a permis notamment de mettre en exergue l'enjeu financier des surestaries payées en devises et dont un système de suivi a été mis en place depuis 2012 par l'Office des changes, indique le communiqué.
Le débat autour de la question des surestaries a pu relever que les surestaries sont deux catégories, celles inhérentes aux retards enregistrés dans les mouvements d'échanges des conteneurs entre les opérateurs et celles relatives aux attentes des navires dans les ports, explique le communiqué.
Les participants ont ainsi souligné que les surestaries appliquées aux conteneurs constituent une forme de compensation pour les armateurs qui se trouvent parfois dans l'obligation de recourir à la location de conteneurs vides.
S'agissant des navires, les surestaries concernent dans une grande proportion les navires céréaliers et pétroliers et résultent généralement du système d'approvisionnement adopté pour ces denrées, ajoute-t-on de même source.
